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旅 系列之四
三峽大壩的壯麗雄姿
我們2017/10/12日傍晚六時從宜昌新世紀碼頭登船後，當晚就住在郵輪上，翌日吃過早餐後，我們到甲板上一路隨船航行欣賞西陵峽風光（瞿塘峽、巫峽、西陵峽構成長江三峽），因為我們是逆水而上，故首先遊宜昌的西陵峽，接著的下一個行程由領隊帶領我們登岸去參觀著名的土家族聚居處「三峽人家」，直至中午回船，午餐後就去參觀三峽大壩。大壩工程果然堪稱世界第一，無論水深與寬度皆創下世界紀錄，尤其所呈現的氣勢相當宏偉壯觀，我深深為中國人的勇氣和魄力所感動。
三峽大壩水利樞紐工程從最初的設想、勘察、規劃、論證、正式開工到竣工落成
，度過了將近百年的光陰，建造大壩的最早設想可追溯至國父 孫中山先生在1919年發表的《建國方略》一書中的《實業計劃》，孫先生認為長江自宜昌以上，入峽行這一段水路「當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水利」。但多年來一直有很多學者專家紛紛提出建造大壩得失的爭論，有些意見認為此項工程是弊多於利的，所舉出的事證也是令人怵目驚心，於是三峽工程經過了漫長的夢想、企望、爭論、期待等正反面意見的相互交織，及猶豫不決的歲月裡，不知度過了幾許載浮載沉和起起落落，有關它的利弊得失爭議，一直持續不休，大壩終於在1994年拍板定案正式動工，歷經十七年漫漫的歲月，分三個階段施工，在2006年竣工落成。
我們的郵輪當日航抵大壩附近碼頭靠岸後，領隊帶領我們搭乘巴士進入大壩，通過極為嚴謹的安檢，可見國防安全顧慮的確是有必要的，領隊一再強調大壩的各項措施均屬超標準，因此安全性非常高。目前大壩對遊客開放有三個景點：壇子嶺、185平台（觀景台）、和截流紀念園。前兩個景點位於長江的北岸，截流紀念園則在南岸，大壩內另有免費觀光車帶遊客到這三個各具特色的景點去參觀。
我們首先到北岸的「壇子嶺」，此處位置很高，分為三層，好在有手扶電梯相通，在這兒是觀看大壩全面景觀的最佳地點，我們在大壩的制高點放眼望去，眼前長江的江面上，橫跨了一座巨大的混凝土重力式大壩、泄水閘、一座堤後式的水力發電站、一座永久性通航船閘、和一架升船機。在壇子嶺可俯瞰大壩的整個運作情形，如看到雙線五級船閘中長江的船隻通過船閘時，利用水漲船高的道理讓三千噸以上的大船一級級爬上來越過壩頂再進入長江水域，而三千噸以下的小船則是進入壩內的電動升船架來越過壩頂，故人們戲稱「大船爬樓梯，小船坐電梯」來通過大壩。墰子嶺寬闊的露天空間中，還陳列了長江萬年江底奇石、大壩截流石、及大壩基石等實物，供遊客們觀賞並在此拍照留念；而墰子嶺以西的「185平台」乃因標示該處水位有185公尺的深度而得名，此處的位置與壩頂齊高，站在觀景平台上向下俯瞰，可近距離觀看到大壩的雄姿；我們也去了南岸的截流紀念園，此處設有陳列室可讓我們參觀室內的圖文資料，以增加對大壩工程的認識。
三峽大壩除了在水利上號稱世界第一之外，其電力供輸也是目前全球無出其右(非洲剛果大壩還未竣工)，有人說：三峽這座全長2300多公尺、393億立方公尺總庫容的巨大水庫所提供包括:發電，防洪，和航運等龐大效益，為中國創造了世界奇跡，也是中國進入嶄新時代的指標。但它確實改變了長江三峽千百萬年的自然型態，成為人力改變自然的最具體象徵，因此有些學者指出：三峽工程對環境和生態的影響既深且廣，尤其在庫區所產生的影響最為直接和顯著，對長江流域一帶也存在著重大的影響，甚至還有人認為三峽工程會使全球的氣候和海洋環境發生重大變化，這些相關的推論還有待時間予以證明，至於人文和歷史古蹟損失的討論則一切已成過去，而當地居民因被逼搬遷而產生的經濟問題，聽說政府一直在努力幫助解決。
我們回到郵輪後，當天傍晚從六時起，我們的13000噸郵輪就開始進入壩內的雙線五級船閘，我們特地到甲板上去親身體驗大船爬樓梯的特別感受，當船隻開入大壩之後，前後兩邊的閘門緩緩關上，水壩開始灌注水入閘內，船上解說員特別引導我們觀看水注入時水面上造成的幾個小漩渦，我們也看到兩邊閘壁上的水位不斷上升，船隻就逐漸往上爬升，五級的船閘要三個多小時才爬到壩頂，當到達壩頂時，前後兩邊的閘門緩緩打開，我們的船隻就開出船閘，再度航入長江，這個水漲船高仿如爬樓梯的感受，在別處是不會體會到的。
三峽大壩工程可說是世界上最偉大的工程之一，它象徵人類對大自然的挑戰，也是科技與人文的衝突，至於因建壩而被逼遷的當地居民所發生的經濟問題，更是居民與政府的不均衡角力，這些問題是我們局外人無法真正體會到的。
2017.10.21上最大的於長江南岸，這裡是大壩的下游，你可以在這裡仰視高大的三峽大壩。截流紀念園內設有展室，可以通過展室內的圖文資料了解三峽工程。園區內還可以看見用立體三角形的截流石組成的假山風景，以及大型的施工機械等實物展覽。因為地處大壩的下游，使得這裡成為與三峽大壩全景留念的
