道高一尺魔一丈   

　　談到交通法規，基本上所有國家都抄用一個現成的版本，最著重的是“人命關天”四個字，限制車速的目的就希望減低車禍數字，並非越南始創，各國都有。

    　高速公路時速允許120公里，開慢一點，可以偏右行駛。國道一般是80公里時速、鄉村小路30公里云云….視乎道路的條件而施為。

    　歐美各國對交通法規的執行甚為嚴格，汽車在市區行駛，每到十字路口，儘管靜悄悄也須煞車，使輪胎真正地停下來才能繼續前進，否則自動攝錄器給你的車子照一張相片，罰單將會寄到你家。

    　可笑有一次我夫婦站在沒有斑馬線的十字路口等朋友開車來接，一輛汽車慢慢駛來，終於煞車示意讓我們過馬路，我會意之後表示沒此需要。原來在美國，沒有斑馬線的十字路口，行人得享優先過馬路這個權利。

    　中國的交通當然沒有美國那麼完善，規定的時速，司機是否遵守也不得而知。去年，我們搭車從雲南前往河口，一路上，見到的時速規定根本是歐美的版本，越南也不例外。抄襲文章是要不得的行為，可是抄襲交通法規卻大受歡迎，符合美國人強調的人權。

    　目前，越南南方通往各省市的國道正在致力改善中，一A國道是直通南北的主要幹線，還嫌太窄，車輛流量與日俱增，車禍是一大隱憂！數年前，交通部門嚴格執行時速控制，罰款甚鉅。雖然如此，大多數司機都不耐煩開慢車，尤其為了搶客多掙一點收入，往往違規超車，只需沒見交警的影子立即加大油門揚長而去，暢所欲開其飛車驚魂的技術。

    　一段日子之後，交通部門以攝錄器作制裁，於是BAN TOC DO攝錄一詞在司機口中不脛而走，變成客運行業的催命符，因為被攝錄的汽車，罰款高達數百萬，而且被吊銷駕駛執照最少一個月，甚至有重新考取駕駛執照的場合。

    　我喜歡出遊，尤其每年清明重九都回定館登高。自從襟弟移民美國，出租汽車的生意結束，把汽車賣掉，近數年都乘坐客運往來，對司機們的行徑頗為瞭解。原來司機們的收入以往返次數計酬，客運公司的車隊十多輛，十多位司機以手機互相傳訊，通報交警出現的位置，甚至通報什麼地方被堵塞。不但如此，司機們更隨時向迎面而來的汽車打手勢示意前方有沒交警，這種舉止，大凡曾經搭過客運的人都曾目睹。

    　今年清明，我從定館返西貢，正好坐在司機身旁，到了盞邦，他突然對我說：前面兩架私家車已被攝錄。我反問：你怎知道？而且他們犯了啥規？他說：越位，什麼地方不好越位，偏偏在這裡越位，交警就躲在巴士站後面，以一張塑膠布遮住攝錄器。我朝右邊的巴士站一張，證實他所言非虛，汽車才駛出約二百咪，果然該兩架私家車都被截停。客運司機又說：罰款最少300萬。

    　客運司機魔高一丈，他們每天在此線往返，交警出現的地方，憑手機互相傳遞訊息，開快車只管開快車，很狡滑地兔脫交警的逮捕，絕非沒有犯規！可憐私家車司機偶一不慎，整個月的薪水被罰掉一大半。

    　一般來說：車禍的發生，大多是客運司機沒睡好覺。常見人們組團出遊，相約早上五六點登車，有的甚至約四點，司機必須提前開車來接，他睡好覺與否無人理會，這是最危險的事！奉勸各位登車時留意司機的精神是否愉快？倘若發覺他精神恍惚，該車不搭也罷！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014-4-11