巴 士

 有一次，我乘坐國強七座客車從定館回到胡志明市的阮廷沼街，阮廷沼本是單向行駛，國強客車靠左，一輛巴士停站後重新啟動，擠過來爭線，互不相讓，結果國強客車的倒後鏡把巴士的車身劃出一條長痕，耳聽金屬碰刮剌耳的聲音；眼見自己馬上會人翻車仰，嚇得我臉如土色，呱呱大叫。

    雙方緊急剎車，停下還保留現場狀況，我只能從駕駛座鑽出來，但聽兩名司機站在人行道互相謾駡。國強司機說: “媽的，你以為自己真是皇帝車嗎？”巴士司機回嘴: “你國強車不也橫行霸道？好不到哪裡去。”

    巴士被其他車輛司機譏為皇帝車(XE VUA)其實事出有因。所有汽車都按廠商註明多少座位從而參與交通，比如兩座、四座、七座、九座、十二座、十六座而至五十二座最龐大的客運，超員便觸犯交通法規!可巴士不受座位限制，倘若坐滿，乘客儘可高舉貴手抓著圓環站立，要是已無環可抓，只管抓緊懸環的鐵條也無不可。

   巴士站儘管空著，其他車輛絕對不敢稍事停留乃理所當然。許多街道禁止汽車駛入或轉右，巴士除外，甚而陳興道B段由阮智芳街至周文廉街屬單程，巴士卻能逆向行駛。可以說:交通部門對巴士另眼相看，給予的優惠數不勝數，實際上就是對乘客無微不至的照顧。

    2003那年，我認識的一位朋友表示要投資經營巴士，他說:置一輛巴士還不到十億，而且可以分期付款，倘若客量過少，收入低於起碼開支，還獲得政府補貼，高枕無憂。

    當時的票價每客僅二千，老朋友阿耀最喜歡坐巴士遊車河直逹古芝，他說:車上還有冷氣開放。

    胡志明市的巴士已經活動十多年了，乘坐巴士的客流日增，巴士數量越來越多，我曾親身體會擠巴士的滋味，不知是否票價才六千，乘客多到的確需要提防扒手的程度。

    定館的王麒盛先生是我朋友，他經營過巴士，線路由同奈省的芳林直達邊和市，交由值得信任的小舅跟進，每月都有賺頭，自從小舅分身乏術，交責任給司機與售票員，生意便一落千丈，甚至無法做下去，幸好轉讓巴士還不至於虧蝕。

    最近我朋友黃德成的胞弟在定館過世，克奕潼彩村的黃家強、馮學儒前來弔唁，被我等挽留一宿，聲稱次日跟他們一起趕回克奕打麻將。

翌日，因為兩地極少客車來往，黃、馮二君建議搭巴士，擠上去倒有位置可坐，車票才一萬五千，抵達竹正轉乘開往頭頓的22號巴士，車票三萬五千，雖然時常停站讓乘客上落，車速可不算慢。這條線路的巴士直奔油曳，轉上春祿的難民山，駛往新開闢寬闊的56號國道，沿途無限風光讓你欣賞，到達礙瑤市，不遠處便是克奕潼彩村。

竹正22號巴士特別賸下中間的位置不設座椅，用來載貨，完全不理會交通規則！然而，時間如果趕不及，貨主遭受婉拒乃平常事，因為巴士不能誤時報到，似此車主倘不親力親為，恐怕老本都得賠掉。

                                                                                       2013.8.5