火車帶我到北方

    鐵軌是一雙手，摟住江湖。

    北方，高緯度的風景，不用爬坡。

    我在昆明南站上車，一朵彩色的雲送我。安檢的皮帶輪，將身外之物分開。驗票的服務員，在我胸前別上：一路走好。

    枕著六盤水的夜雪，夢與醒之間，油菜花在車輪下濺起的笑意。長江在我醒來時，通過跨下。一條大河，比我所寫過的詩都波瀾壯闊。

    前輪踩著水鄉澤國，後輪碾過雲嶺高原。

    我享用著服務員餐車上取下的麵包，已經走失的溫度，提醒著我，火車，  正在大平原的麥田，一路歡歌。

    鐵軌是一雙手，摟住小小的我，一些想入非非。

    透過跌跌撞撞進入車廂的光線，我看見，與我同車的少女，正用早晨的陽光梳洗。

碧色寨

    印象：陳舊。

    陽光，正在蛻皮。一位賣油條豆漿的老人，臉色像脫落的油漆。

    他賣的油條豆漿比任何一條日報的新聞新鮮。他的屁股下面，是一個廢棄的火車輪子，爬滿鏽。

    法國人在1903年，頂著蒙自的烈日，竊笑著穿過《中法會訂滇越鐵路章程》。

    滇越鐵路，兩行勞工的血淚，於1909年流到碧色寨。佔地2平方公里小站，至今仍在運營。

    紅河，在碧色寨的右手邊，與到越南的小火車，一起趕路。

    這個小小的寨子，誰設置第一個郵箱，紅河風景，從這裡投遞出去。誰發的第一個電報，紅河本來很羞澀的春天，在簡短的文字裡泄密。

    法式建築的碧色寨車站，依然是紅瓦黃牆的站房，一口老鐘，是這裡鐵的紀律。

    拉響的汽笛，向前與退後都是出發。

寸 軌

    一列來自1910年的列車，慢騰騰地，穿著寸軌，在雲南發車。

    蒸汽把煤屑甩了一地，在橫斷山的雲南，它一吼，便成了鷹。

    寸軌，讓人想到通海的小腳女人，它讓一列火車，小心冀冀。

    法國女服務員，配戴著中式微笑，讓一寸的鐵，從農具的角度華麗轉身，一條長龍慢步高原。

    魔鬼般的鐵，伸進礦山，帶著錫與玉，從河口，一抬頭，便跨過國境。烏黑的軌道，流淌著時光的波瀾。

    火車很慢，卻拉動一方經濟，1913年版的股票，為寸軌的延升助推。

    1910年的煤，燒出雲南經濟的溫度，那一團團濃煙，至今還在紅河的岸邊，散發陳香。

滇緬鐵路

    至今我只能看到一堆石頭，切口整齊劃一，現在亂作一團。一些雜草，給石頭穿了衣裳。

    或者廢鐵，只留下鏽。或者炮眼，只留下一聲吶喊。或者洞穿的山，只留下一處創傷，或者大河，只留下兩個橋墩，隔岸相望。

    1938年鑄成的鐵，摻了點戰爭的硝煙。

    這條鐵路從1938年起程，停在1942年面前，一個叫安寧的地方，成為永遠的終點。30萬民工的血淚，流在中國鐵路史上，成為最悲壯的詩。

    修鐵路的人，回到老家，他們的心上，已鋪好的470公里鐵路， 就是沒有打掃的戰場。

    至今我只能看到一塊石頭，高原的泥土，經過血的洗禮，變得比鐵還堅硬。

高原上的火車

    帶著氧的列車，穿行的稀薄的空氣裡。看上去，它比一只鷹輕鬆。

    呼嘯著，穿過海拔最高最長的凍土隧道，穿過世界性難題。它扭動身軀，輕輕鬆鬆便把爛漫的格桑花，摟在懷裡。

    樹葉漸漸變黃，氣溫漸漸降低，天漸漸藍，水漸漸碧。漸漸是一個過程，在生命的高度，分不清雲朵與牛羊。

    畫卷一樣不斷地展開，分不清是牛在吃草，還是我的思想。

    格爾木粗獷的風，給我十分鐘問候，火車停留的間隙很短，我卻找到許多回記。

    色彩已退的風馬旗，一臉蘋果紅的女孩，火車在高原追著閃電，絢爛的晚霞，你找不到形容心潮澎湃的詞彙。

    草原，睜著明亮的眼睛，我看到皚皚雪峰上，舉目四望的聖女。

    1142公里，內容沒有重復，海拔5068米的唐古拉山車站， 我請人拍照留念，一不小心，便拍到一只鷹站在比我低的天庭。

                                     2010.5.25寄自雲南